Hvilken lille elbil giver mest for pengene?

En objektiv vurdering af de små elbiler

De små elbiler er blevet det sted, hvor mest sker hurtigst. For få år siden betød "lille elbil" en kort rækkevidde og et spartansk interiør. I dag kan du få en bil under 4,30 meter med over 400 kilometers rækkevidde, fem års garanti og halvdelen af udstyrslisten som standard - til under 230.000 kroner.

Men feltet er også blevet uoverskueligt. Der er kommet en stribe nye navne til på kort tid, og de sælges med vidt forskellige argumenter: den ene på prisen, den anden på rækkevidden, den tredje på udstyret. Så hvilken af dem giver dig som bilkøber reelt mest for pengene? Det giver vi et bud på her.

Hvad er egentlig en "lille" elbil?

Det er ikke så oplagt, som det lyder. Bilbranchen kalder nogle af de mindste biler på markedet for SUV'er, fordi de sidder højt - og det siger intet om, hvor meget plads de fylder på vejen eller i en parkeringsbås.

Hyundai Inster er et godt eksempel. Den er 3,83 meter lang og altså kortere end både Nissan Micra, Renault 5 og Peugeot E-208, men den markedsføres som SUV. Det samme gælder Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Kia EV2 og Leapmotor B03X.

Derfor har vi ikke sorteret efter karrosseri, men efter længde. Alt under 4,30 meter er med, uanset hvad det kaldes. Det er også den grænse, der i praksis afgør, om bilen er nem at parkere i en by.

Spring direkte til det, du vil vide eller læs videre og se, hvordan vi vurderer bilerne, og hvilke modeller der er med.

Hvordan vurderes bilerne?

Hos elbiil.dk indsamler vi næsten 100 datapunkter på hver ny elbil på det danske marked. Til denne sammenligning bruger vi syv af dem. Det er præcis samme metode som i vores SUV-sammenligning, og de er valgt ud fra, hvad brugerne på elbiil.dk selv svarer betyder mest, når de skal vælge elbil:

1. Rækkevidde (km) er bilens officielle WLTP-tal.
2. Lynladning (kW) er den gennemsnitlige effekt hen over bilens officielle ladetid, ikke den maksimale. En bil, der rammer 100 kW i to minutter og så falder, lader ikke hurtigere end en, der holder 80 kW hele vejen op, og det er gennemsnittet, du mærker ved ladestanderen.
3. Effektivitet (km/kWh) er hvor langt bilen kører på en kilowatt-time.
4. Bagagerum (liter)
5. Trækvægt (kg)
6. Fabriksgaranti (år)
7. Standardudstyr er hvor stor en del af 38 udstyrspunkter bilen har som standard i den pågældende variant.

Fra syv tal til én score. Hver af de syv parametre oversættes til en karakter fra 0 til 100, hvor 0 er blandt de svageste i feltet og 100 blandt de bedste. Skalaen lægges ikke ud til den absolut dårligste og den absolut bedste bil, men til de nederste og øverste 5 procent af feltet. Ellers ville en enkelt ekstrem bil trække skalaen skæv for alle andre. En bil, der ligger over de øverste 5 procent, får simpelthen topkarakter.

De syv karakterer vejer lige meget, og gennemsnittet er bilens kvalitets-score fra 0 til 100. Vi kunne godt have vægtet dem forskelligt, men hvem siger, at rækkevidde er vigtigere end bagagerum? Det kommer jo an på, hvem der skal køre i bilen. Så vi lader dem tælle lige meget. Betyder rækkevidde mere for dig end trækvægt, kan du i stedet bruge vores gratis elbil-guide, hvor du selv sætter, hvad der er vigtigt.

Og så prisen. Prisen er den afgørende faktor, når danskere vælger elbil, så det sidste skridt er at holde kvalitets-scoren op mod nyprisen. Vi dividerer den ene med den anden, og resultatet står i tabellens sidste kolonne: hvor mange point du får pr. million kroner. Det er den kolonne, listen er sorteret efter.

Derfor er de to sidste kolonner værd at læse sammen. En bil kan have en høj kvalitets-score og alligevel ligge langt nede på listen, fordi du betaler fuldt ud for den. Og en beskeden bil kan ligge højt, fordi den er billig. Vil du bare vide, hvilken lille elbil der er den bedste bil målt på alle syv punkter, skal du kigge på kvalitets-scoren. Vil du vide, hvor pengene rækker længst, skal du kigge på den sidste kolonne.

Én variant pr. model - og det er ikke altid den billigste. De fleste modeller findes i flere varianter, og de scorer forskelligt. Vi regner på dem alle sammen, men viser kun den variant af hver model, der giver mest for pengene, så listen ikke fyldes af den samme bil fire gange.

Det er værd at holde fast i, for det er her, vores liste oftest ser anderledes ud end andres. Citroën ë-C3 annonceres for eksempel fra 139.990 kr, men i vores tabel står den til 164.990 kr. Grunden er, at indstigningsmodellen hverken har klimaanlæg, CarPlay, bakkamera eller sædevarme, mens VTR Sport-varianten har alle fire. Den dyrere bil giver mere for pengene, selv om den koster mere. Denne artikel handler ikke om, hvilken lille elbil der er billigst - den handler om, hvor pengene rækker længst.

Bemærk til sidst, at resultatet naturligt ville se anderledes ud med andre eller flere parametre. Betragt det som et kvalificeret udgangspunkt, ikke som en facitliste.

Hvilke biler er inkluderet?

Vi har taget udgangspunkt i de små biler, altså dem der er reelt nemme at have med at gøre i en by:

1. Længde op til 4,30 meter - uanset om bilen kaldes hatchback eller SUV
2. Pris op til 300.000 kroner
3. Bilen skal kunne bestilles fra ny

Det giver 125 varianter fordelt på 33 modeller, og det er dem, rangeringen er lavet på. Listen nedenfor viser top-20 for overskuelighedens skyld.

Til forskel fra vores SUV-sammenligning har vi ikke sat en nedre grænse for batteriets størrelse. I det her segment ville det skære hele den billige ende væk - Renault Twingo har 27,5 kWh, og både Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda og Hyundai Inster ligger under 50. Det er netop biler, mange overvejer, og de skal have lov at konkurrere på lige fod.

Datoen under hver tabel fortæller, hvornår priser og specifikationer er hentet ind. Tallene bliver stående, indtil vi opdaterer hele sammenligningen, så tabellen og teksten om den altid passer sammen. Der tages forbehold for ændringer i modelvarianter eller priser efter den dato.

Små elbiler med mest værdi for pengene

Her kan du se top-20 over de udvalgte små elbiler, hvor du får mest for pengene.

Førstepladsen går til Skoda Epiq 55 Essence. Til 219.995 kr får du 441 km rækkevidde, 7,30 km/kWh, 475 liter bagagerum og 1.200 kg trækvægt - og det er den kombination, der er svær at matche i denne størrelse. Udstyret er til gengæld beskedent med 41 % af punkterne, så det er ikke en bil, der vinder på finesser.

Andenpladsen går til Volkswagen ID.Polo Life, og den er interessant, fordi den vinder på noget helt andet: med en kvalitets-score på 82,4 er den blandt feltets stærkeste biler overhovedet, og den har både mere udstyr (51 %) og bedre effektivitet (7,52 km/kWh) end Epiq. Den koster bare 10.000 kr mere. Cupra Raval Endurance på fjerdepladsen er teknisk set den samme bil med et andet mærke på, og forskellen mellem de to er 4.995 kr og fire procentpoint på udstyrslisten.

Mellem dem ligger Ford Puma Gen-E Select på tredjepladsen med feltets største bagagerum på 523 liter. Den har til gengæld kun 750 kg trækvægt og en kvalitets-score på 73,6.

Feltets bedste bil målt på ren kvalitet er Kia EV3 Long Range Access med 83,7 point. Den har 604 km rækkevidde, hvilket er 114 km mere end den næstbedste model i tabellen, og syv års garanti. At den "kun" lander på sjettepladsen skyldes prisen på 274.999 kr - den er dyrest i top-10.

Længere nede finder man nogle af de mest kendte navne. Volvo EX30 Plus ligger på en 12. plads trods feltets klart højeste trækvægt på 1.600 kg, Volkswagen ID.3 Neo på en 13. og Renault 5 E-Tech Techno på en 16. Renault Twingo Techno er den billigste bil i tabellen til 156.990 kr og lander alligevel kun på 17. pladsen - de 263 km rækkevidde og 39 kW ladeeffekt er simpelthen for lidt til at bære den højere op, selv om den er markedets mest effektive bil med 8,20 km/kWh.

Og så er der en pointe, der er værd at bemærke: gennemsnitsprisen i top-20 er 231.729 kr mod 229.720 kr for hele feltet. Top-20 er altså en anelse dyrere end gennemsnittet, ikke billigere. Metoden favoriserer ikke systematisk den billige ende - den belønner biler, hvor prisen og indholdet følges ad. Kun to af de tyve biler koster under 200.000 kr.

Endelig er garantien værd at kigge på: 18 af de 20 biler i toppen har mindst fem års fabriksgaranti, og tre af dem har syv.

Hvilken lille elbil har længst rækkevidde?

Det er et andet spørgsmål end det, listen ovenfor svarer på, så her er tallene for sig. Sådan ser de fem længste ud i tabellen:

1. Kia EV3 Long Range Access - 604 km (274.999 kr)
2. Volkswagen ID.3 Neo Life - 490 km (284.995 kr)
3. Volvo EX30 Plus Long Range - 475 km (278.900 kr)
4. Volkswagen ID.Polo Life - 454 km (229.995 kr)
5. MG 4 EV Premium Long Range - 452 km (219.999 kr)

Kia EV3 vinder altså ikke bare, den løber fra feltet. Springet ned til nummer to er 114 km, og det er mere end forskellen mellem nummer to og nummer ti.

Og så det, der overrasker de fleste: den billigste bil giver dig ikke mest rækkevidde for pengene. Regner man om til kilometer pr. 100.000 kroner, ser billedet sådan ud:

• Kia EV3 - 220 km pr. 100.000 kr
• Kia EV2 Prestige Long Range - 207 km
• MG 4 EV Premium Long Range - 205 km
• Median i tabellen - 184 km
• Renault Twingo Techno - 168 km

Twingo er tabellens billigste bil, men giver mindre rækkevidde pr. krone end den dyreste. Forklaringen er, at en bil koster penge, før den har et batteri overhovedet: karrosseri, sikkerhedsudstyr, skærme og sæder skal betales uanset. Jo mindre batteri, jo større en del af prisen går til alt det andet. Køber du op i rækkevidde i dette segment, får du altså typisk mere for hver ekstra krone - og ikke mindre.

Det er ikke det samme som at sige, at dyrere altid er bedre. Suzuki e Vitara Adventure koster 266.990 kr og lander på 160 km pr. 100.000 - næstlavest i tabellen. Pointen er, at prisen alene ikke fortæller dig, hvor langt du kommer.

Under 200.000 kroner gentager mønstret sig: Leapmotor B03X Design har både den længste rækkevidde (382 km) og den bedste rækkevidde pr. krone (201 km pr. 100.000) af de biler, tabellen længere nede viser. Næstbedst er Fiat Grande Panda La Prima med 189 km pr. 100.000.

En sidste ting, som tallene ikke viser: alle rækkevidder her er officielle WLTP-tal, målt under gunstige forhold. Om vinteren, på motorvejen og med fuld bil kører alle biler kortere. Hvor meget, og hvad du kan gøre ved det, har vi regnet på i vores artikel om rækkeviddeangst.

Bedste lille elbil til under 200.000 kr

For mange er 200.000 kroner den grænse, der afgør det hele. Så lad os kigge på, hvordan rangeringen ser ud, hvis vi sætter prisloftet dér i stedet. Det giver 32 varianter fordelt på 16 modeller, og vi bruger nøjagtig samme metode.

Bemærk, at den samme bil får en anden kvalitets-score i de to tabeller. Det er ikke en fejl. Karakteren for hver parameter gives i forhold til de andre biler i netop det felt, og når de dyreste biler er ude, flytter målestokken sig.

Leapmotor B03X Design er det tydeligste eksempel. Den er nøjagtig den samme bil til nøjagtig den samme pris, 189.990 kr, i begge tabeller - men den går fra en ottendeplads til en andenplads, og kvalitets-scoren stiger fra 55,4 til 67,8.

Forklaringen ligger i tre af de syv parametre. Når bilerne over 200.000 kr er ude af feltet, falder loftet for lynladning fra 101 til 82 kW, og B03X lader med 92 kW. Loftet for standardudstyr falder fra 71 til 50 %, og B03X har 61 %. Begge steder gik den fra at være god til at få topkarakter. Dertil har den feltets største bagagerum på 510 liter. Dens svagheder - 382 km rækkevidde, ingen trækvægt og kun fire års garanti - betyder mindre, når konkurrenterne er blevet mindre og billigere.

Bemærk, at det ikke gælder alle parametre. Loftet for bagagerum og effektivitet flytter sig faktisk opad, når de dyre biler ryger ud, fra 475 til 510 liter og fra 7,41 til 7,79 km/kWh. Markedets mest rummelige og mest effektive små elbiler er nemlig blandt de billigste, og derfor er der ingen hjælp at hente på de to punkter, uanset prisloft.

Skoda Epiq holder førstepladsen, men nu i 40 Essence-varianten til 194.995 kr med 313 km rækkevidde i stedet for 441. Det er den samme afvejning som før, bare 25.000 kr længere nede.

Tredje- og fjerdepladsen er så tæt, som det bliver: Cupra Raval Plus og Volkswagen ID.Polo Life koster henholdsvis 199.990 og 199.995 kr og lander på 356,5 og 355,0 point pr. million. Det er reelt den samme bil, og fem kroner skiller dem.

Fiat Grande Panda La Prima bryder ind på sjettepladsen til 169.990 kr, og den er den eneste bil i top-6, der koster under 190.000. Renault Twingo Techno er stadig tabellens billigste til 156.990 kr og rykker op på niendepladsen - her giver de 8,20 km/kWh og den lave pris endelig mere afkast, end de gjorde i den store tabel.

Under stregen finder man to biler, der ellers nævnes først i de fleste anbefalinger: Hyundai Inster på 11. pladsen og Citroën ë-C3 på 12. Begge er billige og velkendte, men Inster har feltets mindste bagagerum på 280 liter, og ë-C3 har kun to års fabriksgaranti mod fem hos de fleste andre. Det er ikke dårlige biler - det er biler, hvor du betaler mindre og også får mindre.

Det var en masse data. Men husk, at det vigtigste er at komme ud og se, prøve og føle bilerne.

Læs også

Guides & artikler

elbiil.dk

Elbiler

Prisudvikling på elbiler – og Danmarks billigste elbil

Overvejer du en elbil? Se listen over Danmarks billigste elbiler og undgå at betale for meget. Vi overvåger priskrigen måned for måned – se den aktuelle vinder her.

elbiil.dk

Elbiler

Hvor får du mest elbil SUV for pengene?

Vi rangerer alle elbil-SUV'er under 400.000 kr på rækkevidde, ladefart, effektivitet, plads, træk, garanti og udstyr og holder resultatet op mod prisen.

Elbiler

Hvilken elbil skal du vælge?

Der findes ikke én bedste elbil - kun den, der passer til dig. Svar på få spørgsmål, og få alle elbiler på det danske marked rangeret efter dine behov.

elbiil.dk

Elbiler

Privatleasing Tesla: Guide til billig leasing af en Tesla

Hvis du overvejer at lease en Tesla, kan du med fordel sammenligne de aktuelle privatleasing-tilbud på Model 3 og Model Y.

Elbiler

Brugt elbil: Er State of Health (SoH) det vigtigste tal for batteriet?

State of Health (SoH) fortæller ikke hele sandheden om batteriet i en brugt elbil. Batteriekspert Mads Budolfsen forklarer NMC vs. LFP og giver en tjekliste før køb.

elbiil.dk

Elbiler

Elbilerne kommer - kan Danmark følge med?

Elbilerne kommer i stort tal. Men er der ladere nok, kan elnettet holde, og hvad med batterierne? Vi samler op på forskningen og giver dig overblikket.