Trailerkørekort og elbil: hvornår kræves B+ eller BE?

Annonce

Interview af motorjournalist Claus Larsen. Med ekspertkommentarer fra Bent Grue, landsformand i Dansk Kørelærer-Union.

Drømmer du om at trække en campingvogn eller trailer med din elbil, er der én ting, mange overser: elbiler er tunge. Den høje egenvægt betyder, at kombinationen af bil og trailer hurtigt rammer 3.500 kg - og så kan det kræve et trailerkørekort. Her er reglerne, og hvad de betyder, når du kører elbil.

Hvornår kræver det trailerkørekort?

Med et almindeligt kørekort (kategori B) må du trække en trailer med en tilladt totalvægt på op til 750 kg - forudsat at din bil må trække den. Vejer traileren mere end 750 kg, afhænger det af den samlede tilladte totalvægt af bil og trailer tilsammen:

Vægtgrænserne er de gældende danske regler, men din konkrete situation afhænger af både bilens og trailerens registreringsattest. Tjek altid de præcise krav hos Færdselsstyrelsen eller en kørelærer, før du kører.

Som Bent Grue opsummerer det:

"Hvis traileren vejer mere end 750 kg, og den samlede vægt af bil og trailer overstiger 3.500 kg, kræver det et trailerkørekort. Det er især vigtigt med de tungere elbiler, der hurtigt kan overskride denne grænse."

Derfor rammer elbiler grænsen hurtigere

Hvor en traditionel benzin- eller dieselbil ofte vejer 1.300-1.600 kg, vejer mange elbiler mellem 1.800 og 2.500 kg på grund af den tunge batteripakke. Det betyder, at der er mindre råderum op til 3.500 kg-grænsen, så snart du kobler en trailer på.

"Med de tungere elbiler er det nemt at ramme bilens maksimale tilladte totalvægt, især når man trækker en trailer på over 750 kg," forklarer Bent Grue.

Et konkret eksempel: har du i dag en bil med en tilladt totalvægt på 2.300 kg og en campingvogn på 1.200 kg, rammer du præcis 3.500 kg. Skifter du til en elbil, der vejer mere end 2.300 kg, vil du køre uden førerret, hvis du trækker campingvognen - medmindre du har et trailerkørekort. Og det er langtfra en sjælden situation: et tjek af vores bildatabase viser, at omkring 4 ud af 5 (ca. 81%) af de aktive elbiler har en tilladt totalvægt over 2.300 kg - heriblandt den populære Volkswagen ID.4. Næsten 200 modeller er endda så tunge (over 2.750 kg), at de slet ikke må trække en trailer på over 750 kg på et alm. B-kørekort.

Mange elbiler har rigeligt trækkraft til en større anhænger, men det er altså vægten - ikke trækkraften - der oftest bliver flaskehalsen. Vil du forstå, hvordan batterivægten æder af det, du må laste og trække, så læs vores guide til elbilers nyttelast og vægt.

Hvor meget må din elbil trække på et B-kørekort?

Her bliver paradokset tydeligt: de elbiler, der er bygget til at trække mest, er typisk også de tungeste - og derfor rammer de 3.500 kg-grænsen hårdest. Resultatet er, at du på et alm. B-kørekort ofte kun må trække 750 kg, selvom bilen er godkendt til langt mere. Nedenfor ser du de aktive elbiler med størst trækvægt stillet op mod, hvad du reelt må trække uden trailerkørekort:

Bemærk: En trailer på op til 750 kg er altid tilladt på et alm. B-kørekort - også selvom bilen er tung, og det samlede vogntog dermed overstiger 3.500 kg. Begrænsningen gælder først, når traileren vejer mere end 750 kg: så skal bil og trailer tilsammen holde sig under 3.500 kg, ellers kræver det trailerkørekort. Derfor står de tunge elbiler i tabellen til "højst 750 kg" - de må gerne trække en let trailer, men ikke en tungere uden et trailerkørekort.

Vil du trække en campingvogn eller en tung trailer, skal du altså kigge på kombinationen af bilens tilladte totalvægt og trailerens vægt - ikke kun på, hvor mange kilo bilen er godkendt til at trække.

Tilladt totalvægt - ikke den faktiske vægt

En vigtig detalje, som mange overser: det er køretøjernes tilladte totalvægt, der afgør, om du skal have trailerkørekort - ikke hvor meget de faktisk vejer på dagen.

"Selv hvis traileren er tom, kigger man stadig på den tilladte totalvægt for at afgøre, om et trailerkørekort er nødvendigt," uddyber Bent Grue.

Du finder bilens og trailerens tilladte totalvægt på registreringsattesten. Læg de to tal sammen, og hold resultatet op mod grænserne i tabellen ovenfor.

Nye regler for kørekort

Reglerne udvikler sig i takt med, at elbilerne fylder mere på vejene. Med ændringerne fra 1. juli 2024 blev det blandt andet muligt at tage kørekort i en bil med automatgear og stadig køre manuelt - en lempelse, der især har betydning for kommende elbilejere, da elbiler er automatgear.

"Eleverne lærer nu at køre elbiler, som opfører sig anderledes end traditionelle brændstofbiler. De er hurtigere i optrækket og bremser anderledes," forklarer Bent Grue.

Har du taget dit kørekort før 1. maj 2009, kan der gælde andre overgangsregler for, hvad du må trække. Men ifølge Bent Grue kan de gamle regler være komplicerede, og den nuværende tilgang - hvor man udelukkende ser på bilens og trailerens tilladte totalvægt - har netop til formål at skabe større klarhed. Er du i tvivl om dine egne rettigheder, så få dem bekræftet hos Færdselsstyrelsen eller en kørelærer.

Konsekvenser ved at køre uden trailerkørekort

At ignorere reglerne kan blive dyrt. Bliver du taget uden de nødvendige kørekortrettigheder, risikerer du en bøde på op til 7.000 kr. - og du kan miste forsikringsdækningen, hvis uheldet er ude.

"Kører man uden førerret til den vægt, man trækker, kan det få økonomiske konsekvenser og skabe forsikringsproblemer," advarer Bent Grue. "Forsikringen kan blive ugyldig, hvis man ikke overholder reglerne for totalvægt."

Derfor er det en god idé at sætte sig grundigt ind i både bilens og trailerens specifikationer, før du kobler en anhænger på din elbil - og rådføre dig med din forhandler, Færdselsstyrelsen eller en kørelærer, hvis du er i tvivl.