Ny elbilejer? Sådan kommer du godt i gang

Annonce

En ærlig dagbog fra de første syv dage som elbilejer - krydret med de råd, vi selv ville ønske, vi havde fået fra start.

At få sin første elbil er spændende - men der er også en del nyt at sætte sig ind i. I denne guide får du først tjeklisten over det, du bør have styr på, før bilen kommer (ladeboks, ladekabler og opladning), og derefter en dagbog fra den første uge, hvor vi deler de fejl og aha-oplevelser, du selv kan springe over.

Inden bilen kommer: din tjekliste

Det meste af nervøsiteten ved at skifte til elbil forsvinder, hvis du har styr på opladningen, før bilen står i indkørslen. Her er det vigtigste.

Opladning hjemme

Kan du lade hjemme, er det klart at foretrække - det er typisk både billigere og nemmere i hverdagen. Find ud af, om du kan få en ladeboks op, og hvilken ladeløsning der passer dig. For at finde den rette løsning skal du kende:

• Hvor mange km du kører om året
• Hvor meget du forventer at lade hjemme kontra ude
• Din elpris
• Om du har nedsat elafgift (fx pga. varmepumpe eller solceller) - det kan i øvrigt blive mere relevant igen i 2028, hvis elafgiften stiger tilbage til det tidligere niveau
• Hvor mange år du regner med at beholde bilen

Med de tal kan vores ladeberegner regne den billigste løsning ud for dig. Bestil ladeboks og aftale i god tid - der kan være leveringstid på både udstyr og elektriker.

Følger der et abonnement med bilen? Mange bilmærker har aftaler med ladeoperatører, så du kan få installationen gratis eller billigt - selv hvis det månedlige abonnement isoleret set er dyrere end dit forventede forbrug. Det kan stadig betale sig at takke ja til den billige opsætning og så eventuelt skifte til en billigere løsning efter bindingsperioden. Læs mere om abonnementer i vores guide til Clever.

Opladning ude

Kan du ikke lade hjemme - eller får du bilen, før ladeboksen er sat op - så orientér dig om dine muligheder på farten. Vores oversigt over opladning på farten giver dig priser og udbydere, og der findes flere gode apps til at finde ladestandere (med live-status på, om laderen er ledig - dog ikke altid helt retvisende).

Skal du køre langt, er en ruteplanlægger som A Better Route Planner (ABRP) guld værd: den tager højde for bilens rækkevidde, vind og vejr og foreslår, hvor du bør lade. Læg altid en buffer ind - virkeligheden afviger ofte fra teorien. Og husk: på store rejsedage (helligdage, fredag/søndag eftermiddag) kan der være kø ved de populære motorvejsladere. Er ventetiden lang, kan det betale sig at køre videre til en anden lader - selv en dyrere - frem for at vente 30-60 minutter.

Ladekabler du skal kende

Det er forskelligt, hvilke kabler der følger med bilen og ladeløsningen. Her er de tre, du skal kende:

Sikkerhedsstyrelsen anbefaler generelt en vægmonteret ladeboks frem for fast brug af nødladeren - du kan læse deres vejledning om opladning af elbiler her.

Dagbog: mine første syv dage med elbil

Så til den ærlige beretning. Vi hentede en Citroën e-C4 med et batteri på 45 kWh (netto) - lidt mindre, end vi oprindeligt havde forestillet os. Her er, hvordan den første uge gik.

Dag 1: afhentning

Vi hentede bilen lige op til jul, og hele familien var med. Vi fik en grundig gennemgang af bilen og alle funktionerne - og det er virkelig tiden værd: elbiler er ofte rigt udstyret, så der er meget nyt at forholde sig til. Vi forbandt bilen med dens app, så vi kan starte og planlægge opladning fra mobilen og forvarme bilen, inden vi kører.

Vores ladeboks blev først sat op en måned senere, så vi tjekkede med det samme, at den medfølgende nødlader virkede: bare sæt den i en stikkontakt med jord og derefter i bilens ladestik. Den gik i gang - om end med meget begrænset hastighed. Så det blev til en del offentlig opladning den første måned.

Dag 2-6: at lære bilens app

I juledagene blev det mest til småture, men så fik vi til gengæld udforsket app'en.

Forvarmning: virker med et enkelt tryk (når app'en lige har fået forbindelse - det tager 20-30 sekunder). Men vær opmærksom: "forvarmning" betød i vores bil kun, at blæserne gik i gang - ruderne blev ikke afiset af varmetråde, og kabinetemperaturen var låst til 21 grader. En lille skuffelse, og isskraberen måtte blive.

Få klar besked fra forhandleren om, hvad der reelt ligger i bilens "forvarmning" - det varierer fra model til model.

Planlagt opladning: du kan sætte bilen til at lade på bestemte tidspunkter (oplagt om natten, hvor strømmen typisk er billigst). Det kan styres fra bilens skærm, bilens app, ladeboksens app eller en tredjeparts-app. Vi satte den til kl. 23.00 - og blev forvirrede, da den ikke gik i gang præcist. Det viste sig, at bilens ur var tre minutter bagud. En lille ting, men den slags driller, når alt er nyt.

Bed forhandleren forklare, hvordan planlagt opladning fungerer i praksis i netop din bil - nogle modeller kræver fx et ekstra tryk ved ladeporten.

Dag 7: første tur på langfart

Turen var ca. 130 km hver vej, mest motorvej, og temperaturen lå lige under frysepunktet - altså de to største rækkevidde-tyve (fart og kulde) i fuldt spil. Med 45 kWh og en officiel rækkevidde på 350 km ladede vi op til 95 % før afgang og planlagde et ladestop undervejs.

Vi sigtede efter en Clever-lader (inkluderet i abonnementet, der fulgte med bilen). I Nykøbing Falster var der 5-10 ladere, men de fleste kunne kun lade med 11 kW - det ville tage fire timer at fylde batteriet. Heldigvis lå der én hurtiglader (50 kW) centralt, så vi planlagde efter den. Vi ankom med ca. 40 % tilbage (vi havde brugt ~55 % på 130 km, primært motorvej).

Laderen var "ledig" ifølge app'en, men en anden bil holdt og ladede på CCS-udtaget - heldigvis var den lige blevet færdig, så vi kunne starte vores opladning. Et tryk på "Start", en scanning af Clever-brikken, og så gik det i gang, mens vi gik en tur i byen og fulgte med i app'en. Hjemturen om aftenen kørte vi på en fuld opladning - med forvarmet kabine, automatisk fjernlys, adaptiv fartpilot og et lavt støjniveau føltes turen halvt så lang som normalt.

Hvad jeg lærte den første uge

• Rækkevidde i kulde og på motorvej kræver lidt planlægning, men er slet ikke det problem, vi frygtede - sæt fem minutter af til at planlægge ladestop, og læg en buffer ind.
• At undvære egen ladeboks gik (vi havde ferie og lavt kørselsbehov), men kører du 50-100 km dagligt, så få ladeboksen op fra dag ét.
• Køreoplevelsen er det korte svar på det hele: rigtig god. Som første gang man prøvede automatgear - der er ingen vej tilbage.

Et godt råd til sidst: når du prøvekører biler, så notér dine indtryk undervejs (køreoplevelse, støj, sæder, udsyn, infotainment). Det er svært at huske forskellene uger senere - i din garage kan du gemme og sammenligne dine prøvekørte biler side om side.