Størrelse på elbilers bagagerum

Annonce

Hvor stort er bagagerummet egentlig i de mest populære elbiler - og kan du overhovedet stole på de officielle tal? I denne guide gennemgår vi de forskellige målemetoder og sammenligner 20 elbiler på fire forskellige mål, så du får et langt mere retvisende billede end mærkernes egne liter-angivelser.

Kan du stole på de officielle bagagerumsdata?

Det korte svar er ja. Det lidt længere svar er, at det kan være svært at sammenligne størrelserne på de enkelte bilers bagagerum, hvis den eneste målestok du har, er bilmærkernes egne opgivelser. Men hvorfor nu det - en liter er vel en liter? Og ja, en liter er en liter, men der er både forskellige målemetoder og forskellige mål for bagagerumsstørrelserne på elbiler - det gælder faktisk for diesel- og benzinbiler også.

Tager vi det sidste først, er der især tre forskellige mål, som man typisk ser data på:

1. Størrelsen på bagagerummet målt fra bunden af bagagerummet og op til hattehylden.
2. Størrelsen på bagagerummet målt fra bunden af bagagerummet og op til loftet.
3. Størrelsen på bagsæde plus bagagerum, når bagsæderne er lagt ned.

De data du ser for de enkelte biler, er typisk for bagagerum med sæderne oppe - problemet er bare, at du ikke helt ved, om de har målt op til hattehylden eller op til loftet. Det du heller ikke ved, er hvilken målemetode der er anvendt.

Målemetoder for bagagerumsstørrelse

Man kan dele målemetoderne op i to: en teoretisk og en praktisk.

Den teoretiske (også kaldet SAE-metoden) beregnes ved at fylde bagagerummet op med små elementer, så al plads (inklusiv små områder, som du normalt ikke vil kunne bruge til opbevaring) måles med. På den måde fås et mål for, hvor mange liter der kan fyldes i bagagerummet. Det er typisk den metode, der er anvendt i de officielle bagagerumsstørrelser, som bilmærkerne opgiver.

Den praktiske (også kaldet VDA-metoden) søger i højere grad at angive et tal, der bedre indikerer den faktiske opbevaringsplads. Det gøres ved at fylde bagagerummet med små blokke, der hver måler 200×100×50 millimeter. Antallet af blokke, der er plads til, bliver konverteret til et liter-mål. Metoden er udviklet af den tyske pendant til FDM, der hedder ADAC.

VDA-metoden vil stort set altid give et mindre bagagerumsmål end SAE-metoden. Så hvad gør man, når man sammenligner bilernes data? For det er meget sjældent oplyst, hvilken metode der er brugt - og det er også sjældent angivet, om der måles op til hattehylden eller til loftet.

Der findes faktisk også en tredje metode: banankasse-testen, som den norske YouTuber Bjørn Nyland (også kendt som Tesla-Bjørn) bruger i sine tests af elbiler. Testen går i al sin enkelhed ud på at finde ud af, hvor mange banankasser der er plads til i henholdsvis bagagerummet og i bagagerum + bagsæde, når bagsæderne er lagt ned.

Vi har altså tre forskellige mål og tre forskellige målemetoder. Da banankasse-testen kun har to forskellige mål, har vi i alt syv forskellige tal for, hvordan vi kan sammenligne elbilernes bagagerumsstørrelse.

Sammenligning af elbilers bagagerumsstørrelser

Da der er helt op til syv tal for hver elbil, har vi her taget et udsnit af de mest populære elbiler i Danmark med i sammenligningen: Audi Q4 e-tron, Hyundai Ioniq 5, Hyundai KONA Electric, Kia EV3, Kia EV6, Kia EV9, MG 4 Electric, Nissan Ariya, Polestar 2, Renault Megane E-Tech, Renault Scenic E-Tech, Skoda Elroq, Skoda Enyaq, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.4, Volvo EX30, Volvo EX40 og Xpeng G9.

De mest eftersøgte modeller - som Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 og Tesla Model 3 - sammenligner vi her på både de officielle bagagerumstal i liter og de mere retvisende VDA-mål, så du kan se, hvor stort bagagerummet reelt er.

Der er mange data at holde styr på, så vi deler det op og tager banankasse-testen for sig selv til sidst. De officielle tal og VDA-metoden er nemlig interessante at se over for hinanden, da de begge måles i liter.

Officielle tal mod VDA-metoden - op til hattehylden

Kilde: Bilmærkernes hjemmesider og ADAC.

Tesla Model Y er den bil, der i de officielle tal står til at have det største bagagerum. Men bruges VDA-metoden, ser det markant anderledes ud - der er en forskel på hele 434 liter. Der er ingen tvivl om, at Teslas officielle tal er for højt, når man sammenligner med andre biler i samme størrelse. Det virker, som om ADAC's VDA-måling muligvis ikke medtager det store rum, der findes under den nederste bagagerums-deler i Tesla'en.

Kigger man på de andre biler, er det ikke så overraskende Kia EV9, der har det største bagagerum ifølge VDA-metoden. Men det er værd at bemærke, at Skoda Enyaq ret klart tager 2. pladsen - endda foran Xpeng G9, som er en noget større bil. Volvo EX30 og Nissan Ariya er de biler, hvis officielle tal kommer tættest på tallene fra ADAC, når der måles til hattehylden.

Officielle tal mod VDA-metoden - op til loftet

Kilde: Bilmærkernes hjemmesider og ADAC.

Det er væsentligt mindre forskelle, vi ser nu. Efter Kia EV9 er det stadig Skoda Enyaq, der fører an, men med en noget mindre margin ned til Xpeng G9. Der er også mindre spredning på bilernes volumen med VDA-metoden, så noget kunne tyde på, at målingen op til loftet giver et bedre sammenligningsgrundlag. I den anden ende af skalaen er det interessant at se, at Volvo EX30 faktisk har en større kapacitet end MG 4, når der måles til loftet - ifølge de officielle tal skulle MG 4 ellers have den største kapacitet.

Total last-kapacitet - officielle tal mod VDA-metoden

*Total med bagsæderne lagt ned og pakket op til vindueskant. Kilde: Bilmærkernes hjemmesider og ADAC.

Tesla Model Y er igen den bil, hvis officielle måling er klarest overvurderet - næsten 800 liter i forskel fra VDA-metoden. Xpeng G9 springer foran Skoda Enyaq og tager 2. pladsen efter Kia EV9, som med 2.250 liter i total kapacitet virkelig er i en klasse for sig. Renault Scenic skiller sig også ud ved at have et officielt tal, der er 360 liter større end målt ved VDA-metoden. Helt modsat er Volvo EX30, Tesla Model 3 og Nissan Ariya, som alle har officielle tal, der ligger væsentligt under VDA-målingen.

Banankasse-test af bagagerum

Den sidste måling stammer fra den norske YouTuber Bjørn Nyland. Alle data nedenfor stammer fra de tests, han personligt har lavet af de inkluderede elbiler. Han måler hvor mange banankasser, der er plads til - dels i bagagerummet (målt op til loftet), dels i bagagerum + bagsæde, når bagsæderne er lagt ned. Metoden er simpel, men giver en god idé om den praktiske anvendelse, og sammenligningen bliver ret ligetil.

Kilde: Bjørn Nyland (YouTube).

Det er interessant at se, at Tesla nu overgår Skoda Enyaq på den totale kapacitet, mens den faktisk er lavere på selve bagagerumsstørrelsen. Xpeng G9 trumfer Tesla Model Y i begge målinger, men det er også en bil, der er ca. 30 cm længere og 6 cm højere. Renault Scenic overrasker positivt ved at have samme totale kapacitet som blandt andre Skoda Enyaq og VW ID.4. Og lidt overraskende tager Hyundai Ioniq 5 pladsen lige efter Kia EV9 som den bil, der kan indeholde flest banankasser i selve bagagerummet. Der er naturligvis masser af elbiler med større kapacitet, som ikke er taget med her.

Konklusion på bagagerumsstørrelser for elbiler

Som det nok er gået op for dig, så er en liter ikke bare en liter, når emnet er bagagerumsstørrelser. I din indledende jagt på din næste eller første elbil skal du derfor passe på med at lægge for meget vægt på de officielle tal. De kan give dig en rettesnor, men det allervigtigste er at komme ud og opleve bilen selv. Og endnu bedre er det, hvis du har en kuffert, en golfbag, en barnevogn eller hvad dine opbevaringsbehov nu er, med ud, når du prøver bilen. På den måde finder du hurtigt ud af, hvilken bil der har et bagagerum, som passer til dine behov.

Husk også at tjekke de "skjulte" rum under bagagerums-opdelerne. Der kan gemme sig utroligt meget plads - især i de biler, som ikke har en motor på bagakslen eller en stor subwoofer. God fornøjelse.