Når du lader din elbil hjemme, går en del af strømmen tabt på vejen fra eltavlen til batteriet - det kaldes ladetab. Vi har dykket ned i en stor DTU-undersøgelse af elbilers ladetab ved hjemmeladning, så du kan se, hvor effektivt netop din elbil lader, og hvor meget strøm der reelt går tabt.
Ladetab ved hjemmeopladning
Når du oplader din elbil hjemme i indkørslen eller garagen, er det desværre ikke al strømmen, der kommer fra eltavlen og ned på bilens batteri. Forskellen mellem det, der kommer ud af "kontakten", og det, der ender i elbilens batteri, kaldes et ladetab. Der er flere kilder til ladetabet, men klart den største er elbilens indbyggede lader (på engelsk on-board charger, OBC). Det er tabet i OBC'en, vi fokuserer på i denne artikel, men der vil også være mindre tab af energi i:
- Eltavlen
- Ledningen fra eltavlen til ladeboksen
- Ladekablet fra ladeboksen til elbilen
Hvad gør elbilens indbyggede lader?
Den strøm, der kommer ud af din stikkontakt derhjemme, kaldes vekselstrøm (AC), men din elbils batteri er baseret på jævnstrøm (DC). Strømmen fra stikkontakten skal altså omformes fra AC til DC, og det er netop det, din elbils indbyggede lader sørger for. I processen med at omforme fra AC til DC sker der et tab af energi, og som vi viser nedenfor, er dette tab forskelligt alt efter strømstyrke (ampere) og bilmodel.
Når du oplader på hurtig- eller lynladere, bruges elbilens OBC ikke, da det er jævnstrøm (DC), der kommer fra ladestationen. Derfor går strømmen direkte fra laderen til batteriet.
Se hvor effektivt din elbil lader
Der er forskel på, hvor effektivt hver enkelt elbil lader - eller sagt på en anden måde: hvor meget energi der går tabt ved hver hjemmeopladning. Kristian Sevdari fra DTU har sammen med flere andre undersøgt 38 forskellige elbilers ladetab ved AC-opladning. Du kan se hele deres studie her. Har du kun to minutter, så se sammenfatningen nedenfor.
Opladning med 16 ampere på tre faser (11 kW på hjemmelader)
Langt de fleste nyere elbiler på det danske marked kan lade på tre faser. Har du en standard elinstallation, må du trække 16 ampere pr. fase, og med 230 volt giver det en samlet effekt på 11 kW (16 × 230 × 3 / 1000). Kan din bil kun lade på én fase, vil effekten i stedet være 3,7 kW. Du kan godt lade med 22 kW, hvis din elinstallation og kabelføring er dimensioneret til det - men det er et fåtal af elbilerne på det danske marked, der kan lade med 22 kW på en AC-lader.
I tabellen nedenfor kan du se, hvor effektivt de enkelte elbiler lader ved 11 kW, og hvor stort ladetabet er. Jo højere effektivitet, jo mindre går tabt: 90 % effektivitet svarer fx til 10 % ladetab. Tallene er afrundede og kun for biler, der kan lade på tre faser.
| Bil | Effektivitet (%) | Ladetab (%) |
|---|---|---|
| Hyundai Kona Electric (2022) | 93,1 | 6,9 |
| Renault Megane E-tech (2022) | 92,8 | 7,2 |
| Nissan Ariya (2022) | 92,4 | 7,6 |
| Kia EV6 Long Range (2022) | 91,9 | 8,1 |
| Tesla Model 3 Long Range Dual Motor (2020) | 91,8 | 8,2 |
| Renault Zoe ZE50 R110 (2021) | 91,7 | 8,3 |
| Hyundai Kona Electric (2021) | 91,6 | 8,4 |
| MG 5 Long Range (2022) | 91,5 | 8,5 |
| Kia e-Niro (2022) | 91,5 | 8,5 |
| Tesla Model 3 Standard Range Single Motor (2020) | 91,4 | 8,6 |
| VW ID.4 Pro (2021) | 91,3 | 8,7 |
| VW ID.3 Pro (2022) | 91,0 | 9,0 |
| MG Marvel R (2021) | 90,9 | 9,1 |
| Nissan Townstar N-Connecta (2022) | 90,9 | 9,1 |
| Peugeot e-208 (2022) | 90,8 | 9,2 |
| Tesla Model S P90D (2015) | 90,4 | 9,6 |
| Renault Zoe ZE50 R110 (2020) | 90,4 | 9,6 |
| Peugeot e-208 (2020) | 90,3 | 9,7 |
| Tesla Model Y Long Range Dual Motor (2022) | 90,3 | 9,7 |
| Renault Zoe R90 (2019) | 90,2 | 9,8 |
| Skoda Enyaq iV 60 (2021) | 90,2 | 9,8 |
| VW ID.4 GTX (2022) | 89,8 | 10,2 |
| BMW i3 Rex (2017) | 88,1 | 11,9 |
| Audi e-tron 55 (2019) | 85,8 | 14,2 |
Fandt du ikke din egen elbil?
Det er desværre ikke alle modeller på markedet, der er med i studiet. Ved hjælp af en OBD-dongle og en smartphone-app kan du dog selv lave en lignende test på din egen elbil. Bemærk dog, at mærker som Polestar og Volvo krypterer dele af de data, man kan udlæse via OBD, og derfor kan du ikke nødvendigvis selv lave øvelsen.
Andre interessante resultater fra undersøgelsen
Studiet viser også et par andre interessante ting:
- Ladetabet forøges, jo lavere strømstyrken er, eller hvis der lades på færre faser.
- Elbilernes lade-effektivitet er generelt blevet bedre år for år - nyere modeller har en højere effektivitet end ældre.
- Forfatterne forventer en forbedring på ca. 5 % frem mod 2030.
- De samme elbilmodeller kan have forskellig lade-effektivitet alt efter modelår.
Læs hele undersøgelsen: Experimental validation of onboard electric vehicle chargers to improve the efficiency of smart charging operation.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er ladetab?
Ladetab er forskellen mellem den strøm, der trækkes fra elnettet, og den, der ender i bilens batteri. Den største kilde er elbilens indbyggede lader (OBC), der omformer vekselstrøm (AC) fra stikkontakten til jævnstrøm (DC) til batteriet. Ved hjemmeladning ligger ladetabet typisk på 7-15 %.
Hvor stort er ladetabet ved hjemmeladning?
Det afhænger af bilen, strømstyrken og antallet af faser. I en DTU-undersøgelse lå lade-effektiviteten ved 11 kW (16 A, 3 faser) mellem ca. 86 % og 93 % - altså et ladetab på ca. 7-14 %. Lavere strømstyrke eller færre faser giver et større ladetab.
Er der ladetab ved lynladning (DC)?
Ved hurtig- og lynladning (DC) bruges bilens indbyggede lader ikke, da strømmen allerede er jævnstrøm og går direkte til batteriet. Tabet i bilens lader er derfor ikke relevant her - til gengæld kan der være andre tab, bl.a. til batterikøling ved høj effekt.
Hvordan reducerer man ladetab ved hjemmeladning?
Du kan begrænse ladetabet ved at lade med så høj effekt som muligt - fx 16 A på tre faser (11 kW) frem for én fase (3,7 kW) - og ved at vælge en bil med høj lade-effektivitet. Nyere elbiler er generelt mere effektive end ældre modeller. Vær ligeledes opmærksom på, at når batteriet er opladet til 90 %, vil der for de sidste 10 % være et højere ladetab på grund af den lavere strømstyrke, der lades med. Jo tættere batteriet kommer på at være fuldt opladet, jo større bliver ladetabet.
Guides & artikler
Kan elnettet holde til elbilerne?
Kan det danske elnet følge med, når flere og flere kører elbil? Vi taler med ekspert Andreas Thingvad om ladeparker, ladevaner, smart-charging og elbiler som en ressource i nettet.
Elpriser: se den aktuelle pris og forstå hvad du betaler
Se den aktuelle elpris og en 7-døgns prognose, og bliv klogere på hvordan elprisen er sammensat af spotpris, afgifter, tariffer og moms - og hvornår det er billigst at lade elbilen.
Firma-elbil: opladning, godtgørelse og skat
Har du elbil som firmabil? Få overblik over hjemmeladning, godtgørelse for strømmen og reglerne for skat på ladeboksen - forklaret enkelt, så du undgår dyre overraskelser.
Fri opladning af din elbil
Findes der fri og ubegrænset opladning af elbil til en fast månedlig pris? Se hvad fri opladning egentlig dækker over, hvem der tilbyder det, og hvornår et ladeabonnement med fri opladning kan betale sig.
Sådan forlænger du levetiden på din elbils batteri
Få et klart svar på, hvordan du passer bedst på din elbils batteri. Batteriekspert Andreas Thingvad giver sine bedste råd til opladning, batterityper og lynladning.
Sådan virker et Clever abonnement til opladning
Lær om alle fordele og ulemper ved at tegne et ladeabonnement. Du får også en grundig indføring i hvordan Clevers tilbagebetalingssats beregnes.